Авиаброкер Кофранс – агент по продаже бельгийских вертолётов

В конце зимы 2017 года авиаброкер «Кофранс» стал официальным агентом по продаже сверхлегких вертолетов Dynali. Двухместные компактные вертолеты бельгийского производства совсем скоро станут привычным средством передвижения состоятельных людей. Сегодня их популярность можно сравнить разве что с популярностью велосипедов, которым многие отдают предпочтение перед автомобилями. Предлагая своим клиентам только лучшее, современное и максимально комфортное, компания «Кофранс» просто не могла пройти мимо облегченных  и довольно комфортных вертолетов Dynali.

Авиаброкер Кофранс – агент по продаже бельгийских вертолётовВ базе компании – вертолеты Dynali H3, купить которые можно как в готовом, так и в разобранном виде. Последние стоят дешевле, но требуют от владельца поиска специалиста, который мог бы грамотно собрать летающий аппарат и сделать облет готовой машины. «Кофранс» предусмотрел и этот нюанс: тот, кто хочет немного сэкономить на покупке, может всегда обратиться к брокеру с просьбой найти профессионала для сборки вертолета.

Кроме того, в компетенции «Кофранс» и многие другие вопросы, связанные с таким необычным приобретением: оформление страховки на движимое имущество, страхование жизни клиента, включая риск самостоятельных полетов за штурвалом воздушного судна, урегулирование налоговых выплат, осуществление технического обслуживания вертолета третьими лицами, разработка маршрутов для путешествий на вертолете и прочее.

Авиаброкер Кофранс – агент по продаже бельгийских вертолётовБезусловно, у производителей вертолетов Dynali есть конкуренты. Но «Кофранс» выбрал данный тип вертолетов, благодаря их отличным летно-техническим характеристикам в сочетании с демократичной ценой. Некоторым владельцам бельгийских вертолетов нравится их внешний вид: они напоминают собой «стрекозу», парящую над землей. Подобное сходство возникает из-за наличия в модели Dynali прозрачного обтекателя, открывающего хороший обзор на местность.

Авиаброкер «Кофранс»держит руку на пульсе событий. Если сегодня вертолеты Dynali входят в моду, значит, они обязательно будут представлены в базе компании. Неслучайно «Кофранс» является членом профессиональных авиационных ассоциаций EBAA и NBAA. Все оказываемые брокером услуги сертифицированы. Телефоны компании работают круглосуточно. Желающие приобрести вертолет могут всегда позвонить в главный офис в Ницце или в представительства «Кофранс» в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве и Алма-Аты.

Флот западных гражданских вертолетов к 2026 году составит 32 тысячи бортов

Флот западных гражданских вертолетов к 2026 году может составить 32 тысячи бортов. На данный момент данный показатель составляет 28.5 тысяч воздушных судов (февраль 2017 года). Речь идет об увеличении авиапарка в контексте ближайших десяти лет более чем на 11.4%. Данный прогноз был недавно сделан специалистами информационного ресурса «Aviation Week».

Эксперты подсчитали, что за данный период времени (10 лет) западные авиастроители должны осуществить поставку вертолетов на общую сумму в 49 миллиардов долларов. С каждым годом мировой парк вертолетов увеличивается в среднем на 1.18%. Северная Америка и Европа – это места, где сосредоточены крупнейшие в мире авиастроительные предприятия, занимающиеся производством винтокрылых машин. Североамериканский рынок каждый год будет «прибавлять» по 0.51%, а европейский рынок будет каждый год «набирать» по 0.79%.

Мировой флот коммерческих вертолетов, если вдаваться в географию, распределен сейчас в пользу Северной Америки (36%). Спустя 10 лет данный показатель составит уже 32%, то есть уменьшиться на целых 4%. Авиационный парк Европы к декабрю 2026 год снизиться до 19%, хотя на данный момент (начало 2017 года) на европейский рынок припадает 20.2%. Эксперты пророчат увеличение спроса на экономичные одномоторные вертолеты легкого типа. В данной категории представлены такие винтокрылые машины как «Robinson R66», «Airbus Helicopters H-125» и «Bell-505/407».

В сегменте средних двухмоторных вертолетов будет востребован «AW-139» (призоводитель «Agusta Westland»). Среди коммерческих вертолетов более тяжелого класса ситуацию будет довольно не простоя, а связано это с кризисными явлениями в нефтегазовой сфере. Данная ситуацию станет катализатором ужесточения конкуренции среди уже представленных на рынке моделей воздушного транспорта. Авиастроителям будет сложнее вывести на рынок новые модели вертолетов. В качестве негативного фактора можно так же рассматривать отсрочку заказов на технику среднего и суперсреднего класса, полученных от работающих нефтегазовой отрасли крупных компаний. Ситуацию в данном сегменте еще способна частично усугубить заминка с вводом в эксплуатацию конвертоплана «AW-609» и воздушного судна «Bell-525». Главная причина переноса ввода в эксплуатацию, в первом и втором случае, катастрофы, имевшие место на этапе летных испытаний.

Так как мировой вертолетный флот будет с каждым годом увеличиваться, эксперты «Aviation Week» пророчат увеличение спроса на услуги, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом средств воздушного транспорта. На текущий момент данный рынок составляет 7 миллиардов долларов, а через 10 лет его стоимость будет уже более 8 миллиардов долларов, то есть прирост составит почти 16.1%. Ежегодно данный сегмент будет набирать около 1.71%. Лидером по количеству заказов будет, естественно, Северная Америка. На декабрь 2023 года объем сервисных, технических и ремонтных работ составит (в денежном эквиваленте) порядка 2.4 миллиардов долларов. Обслуживание компонентов – это сейчас самая затратная статья, спустя несколько лет ситуацию вряд ли поменяется. В последующие десять лет на данный сервис уйдет порядка 30 миллиардов долларов.

Исходя из данных «GAMA» (Ассоциация североамериканских производителей ВС общего назначения) по итогам прошлого года объем поставок просел почти на 17%, составил 861 вертолет. Правда, в данной статистике не учтены данные компании Leonardo Helicopters за последний квартал 2016 года, несмотря на это определенные выводы, все же, сделать можно. В денежном же эквиваленте сокращение составит 23.38% (3.59 миллиардов долларов).

Авиастроитель «Airbus Helicopters», если подсчеты «GAMA» верны, в 2016 году осуществила поставку 380 вертолетов, хотя представители европейской вертолетостроительной компании в отчете указали 418 воздушных судов. С 2-го квартала прошлого года авиапроизводитель упразднил разбивку на военные, коммерческие и правительственные заказы. Теперь крайне сложно точно подсчитать количество поставленных компанией вертолетов гражданского назначения.

Предприятие «Robinson Helicopter» в прошлом году осуществило поставку 234 бортов, объем его поставок просел на 32.58%. Вертолетостроительная компания «Bell Helicopter» заявляет о поставке 114 вертолетов, то есть падение объема поставок составляет около 35%. Авиапромышленное предприятии «Leonardo Helicopters» за первые три квартала 2016 года отправило заказчикам 99 бортов.

Флот «Аэрофлота» в ближайшие годы существенно увеличится

Флот «Аэрофлота» в ближайшие годы существенно увеличится. В этом и следующем году российская авиагруппа планирует пополнить парк 68 бортами. Из последней презентации следует, что в этом году авиакомпания «Аэрофлот», входящие в состав группы дочерние авиаперевозчики «Аврора», «Россия» и «Победа» получат 59 коммерческих самолетов, выведут из эксплуатации 19 возрастных воздушных судов. На 2018 год ожидается пополнение флота в размере 45 самолетов. Авиагруппа обещает вывести из эксплуатации  17 единиц воздушного транспорта. Continue reading “Флот «Аэрофлота» в ближайшие годы существенно увеличится”