Author: cofradmin

Как приятно иметь возможность заказать любимое блюдо из ресторана с доставкой прямо на борт собственного лайнера — такую услугу предоставляет брокер с мировым именем и репутацией AviavTM Кофранс САРЛ. Устрицы и утонченный вкус фуа-гра способны поднять к небесам даже без помощи крылатой машины! Но для тех, кто пользуется общественными авиалиниями, также доступны обеды на борту. А вот как дело обстоит с обедами для пилотов? Сложно представить, как можно перекусить, находясь за штурвалом самолета.

Едят ли пилоты? Из каких блюд состоит их меню? Существуют ли какие-то правила и рекомендации по «правильному» авиационному питанию? Эти вопросы интересуют большинство любопытных пассажиров, которые хотят быть в курсе всего, что происходит в самолете!

Первое и «золотое» правило в авиационном питании — это то, что пилот должен быть все время сытым. Ведь от этого зависит его настроение и наличие необходимых сил, чтобы управлять такой сложной машиной, как современный самолет. Будут ли улыбаться влюбленные в капитана корабля стюардессы, и «мягко» ли приземлится лайнер в сложном аэропорту Лондона — можно сказать, что за это всё «отвечает» правильный рацион пилота.

Как известно, в кабине крупного авиалайнера находятся одновременно два летчика, которые управляют воздушным судном. Интересно, что именно с этого момента и начинает действовать известная пословица — «счастье одних — это несчастье для других» — конечно, в самом ироничном смысле.

Во-первых, пилоты не имеют права принимать пищу одновременно. Таким образом, получается, что пока командир корабля вкушает очень вкусный ланч, штурман должен смотреть на него голодными глазами. И наоборот — когда они поменяются ролями! Представьте себе, что такое правило было бы применимо и  к пассажирам! Согласно некоторым предположениям, что бытуют в Интернете, такой распорядок может быть связан с необходимостью держать всё время самолет под четким человеческим контролем — голодный пилот более бдительный, чем сытый, и точно никогда не уснет за штурвалом. Конечно, такое предположение — ложное!

Еда в самолете — это риск

Как и непременное существование томатного сока на борту самолета, наличие вышеупомянутого правила является обязательным и применимым ко всем типам лайнера. Связано это с тем, что еда, которая предназначена для бортового питания, может представлять угрозу для здоровья человека и содержать в себе опасность отравления. Бортовые контейнеры с едой предназначены для длительного хранения, и поэтому могут содержать повышенное наличие химических элементов и консервантов, которые легко способны вызвать аллергию даже у самого стойкого пилота. Ведь от таких скрытых рисков никто не застрахован. Кроме того, бортовая еда может оказаться несвежей, поскольку морозильные контейнеры могут иметь изменчивую температуру хранения ввиду высоты, на которой ведется перелет. Чтобы самолет не остался без своего главного звена — пилота, летчики в кабине едят раздельно — сначала первый, потом второй. И если уж судьба отравления постигает одного, то другой наверняка сохраняет бодрое расположение духа и здоровье, позволяющие ему управлять самолетом. Таким образом, и члены экипажа, и пассажиры остаются в безопасности.

Вкусное бабушкино печенье –– табу в кабине пилота

По упомянутым причинам первый и второй пилоты должны иметь разные блюда в рационе — а значит, если один из них выбрал итальянские спагетти, другой уже не может последовать его «вкусному» примеру и должен съесть сочную телятину по-бургундски. «Мясо или рыба?» — традиционный вопрос на борту самолета, но только с тем условием, что летчики не могут дать одинаковый ответ на него! Обычно пилотам предлагают разные блюда, которые выбираются из меню пассажиров.

Во время коротких полетов, когда еда не подается на борту, для летчиков предусмотрены перекусы. Единственное условие — такие «угощения» не должны содержать крошек, так как поддержание чистоты в кабине также является обязательным в полете. Именно поэтому любимые печенья и сладкие булочки бабушки не подходят для того, чтобы взять их с собой в полет — электронные приборы «не любят» крошек, которые могут помешать их бесперебойной работе, а пятна от соуса способны вызвать сбои в работе радаров.

Однако ритуал принятия пищи в кабине пилотов не запрещен, напротив — рекомендуется употреблять продукты, богатые энергией. Просто нужно придерживаться правила поочередного питания и в обязательном присутствии в кабине второго пилота (последнее правило активно действует с 2015 года).

Здесь очень актуально можно будет вспомнить произведение Артура Хейли «На грани катастрофы», где весь экипаж и пассажиры ели одно и то же блюдо —  в результате оба пилота оказались неспособными управлять воздушным судном, за штурвал был вынужден сесть один из пассажиров, что едва ни привело к трагическим последствиям. Вот до чего может довести простая форель под маринадом!

Много калорий — залог удачного полета

Достаточная калорийность рациона бортового экипажа, и в первую очередь пилотов, является обязательным условием для выполнения длительных рейсов. Стандартное меню традиционной общественной авиакомпании должно соответствовать следующим параметрам: 1 200 калорий за завтраком, 1 400 — за обедом, 900 — за ужином. Итого примерно 3 500 калорий за сутки — это, кстати, нормальные мерки, закрепленные, например, в России еще с советских времен.

В таких условиях летчики голодными не остаются, а некоторые из них жалуются, что начинают поправляться, и даже требуют уменьшить калорийность их рациона, но с заведенными порядками бороться невозможно. Меню для экипажа обычно составляется из блюд, предлагаемых для пассажиров бизнес-класса. Только над его обновлением руководство не задумывается, и получается так, что элитные клиенты питаются разнообразнее, чем командир корабля.

В авиакомпаниях, которые являются лоукостерами, принято вместо завтраков, обедов и ужинов выдавать деньги, чтобы бортпроводники и летчики могли покупать продукты для себя самостоятельно.

Интересно, что при дальних перелетах порции больше, чем на коротких. «Касалетка»  — именно так называют пилоты горячее питание на борту.

Важные правила питания пилотов

Очень важно, чтобы пилоты ни в коем случае не ставили подносы с едой на панели с приборами, так как воздействие горячего и нечаянно пролитые напитки могут вывести из строя важные аппараты.

Кроме того, запрещается пользоваться «домашними» алюминиевыми, серебряными или золотыми столовыми приборами. Даже если чайную ложку пилоту подарила любимая девушка, которая ждет его на земле! Нож, вилка и ложки должны быть пластиковыми. Стаканы — очень удобными и заполненными лишь на три четверти.

«Небесные» запреты

Всему экипажу не рекомендуется употребление бобовых — так предписывает федерация здравоохранения. (Видимо, чтобы избежать последствий повышенного газообразования в пищеварительном тракте.)

В полете сладкий и соленый вкусы воспринимаются человеческими рецепторами на 30% слабее, чем если бы вы ели такой же обед на земле.

Влажность воздуха в салоне самолета — 12––15%, то есть ниже, чем в любой пустыне!

Алкоголь действует сильнее, чем в земных условиях.

Получайте удовольствие от жизни, даже находясь в небе, выбирайте надежных пилотов и профессионального брокера AviavTM Кофранс САРЛ!

Современный бизнес-джет — символ престижа, комфорта и быстроты перемещения. Купить частный самолет и ни в чем не ограничивать себя в путешествии сегодня мечтает практически каждый. Но что делать, если в самолетах вас буквально тошнит? Если дурное самочувствие на борту не дает осуществить ваши давние планы?

Действительно любой внезапно может почувствовать себя на борту «крылатой машины» не в своей тарелке, тошноту и головокружение. Эти неприятные симптомы вызваны так называемой воздушной болезнью, причины которой кроются в противоречивых сигналах, посылаемыми нашими ощущениями в мозг.

Ваши глаза приспосабливаются к отсутствию движения вокруг вас и посылают сообщение в центральные системы, говоря, что вы находитесь на месте. В то же время ваше внутреннее ухо чувствует, что в действительности вы пребываете в движении. Такие противоречивые сигналы могут привести к тошноте, а иногда и к рвоте. К счастью, есть некоторые приемы, которые вы можете предпринять, чтобы избежать плохого самочувствия в воздухе.

Подготовка к воздушному путешествию

Первое правило, которого необходимо придерживаться перед путешествием на самолете, это избегать употребления «тяжелой» пищи. Нужно обратить внимание на те блюда и продукты, которые вы употребляете в течение 24 часов перед вылетом, — стараться избегать жирной еды, слишком соленых или острых ингредиентов. Даже если вы являетесь поклонником «жгучих» индийских блюд и успели купить онлайн билет Париж — Дели, то потерпите немного, воздержитесь от осьминогов в карри, вы сможете попробовать это блюдо по прибытии в эту экзотическую страну. Перед полетом рекомендуется питаться небольшими порциями и довольно часто, а также придерживаться ряда основных правил:

• Избегать употребления продуктов, которые вызывают жжение в животе.
• Стараться не есть непосредственно перед полетом, но также не садиться в самолет на пустой желудок.
• Не съедать сразу всю порцию, которую вам предложат в самолете. Не рекомендуется также употреблять алкоголь и кофеиносодержащие напитки во время полета.
• Пить много воды, чтобы избежать обезвоживания.
• Не употреблять алкоголя перед вылетом. Это очень частая причина головокружения и плохого самочувствия во время полета у большинства людей. Пусть бутылка купленного вами изысканного французского вина подождет подходящего часа, и вы сможете разделить свою радость с семьей и друзьями, которые будут ожидать вас на земле.
• Правильно выбрать место в салоне воздушного судна. В большинстве случаев, когда вы планируете купить билет в Париж или в любом другом направлении, у вас есть возможность выбора места. Старайтесь расположиться в передней части самолета и у окна. Такое положение позволит сосредоточить ваш взгляд на горизонте, на прекрасных облаках, вершинах белоснежных Альп и увидеть другие замечательные пейзажи во время полета. Кроме того, передняя часть самолета — это то место, где человек ощущает гораздо меньше тряски. Если «привилегированных» мест не останется в салоне, выбирайте сиденья у входа.
• Выпить необходимые лекарства от укачивания заранее, если вы точно знаете, что в воздухе вы будете чувствовать себя «не на высоте»! Лучше всего предупредить симптомы, чем потом бороться с ними на борту самолета. В этом случае главное — не выбирать аптечные средства самостоятельно, обратитесь к доктору, который порекомендует препараты, которые вам точно не навредят. Это очень важно, так как некоторые лекарственные средства могут иметь побочные эффекты — тошнота, рвота, диарея, которые уж точно не хочется испытывать во время полета.
• Надеть браслет точечного массажа или съесть немного имбиря перед полетом. Хотя отдельные специалисты и сомневаются в эффективности таких средств, как акупунктура или имбирь, но некоторые путешественники на своем опыте убедились, что они помогают. Можно выпить перед полетом чай с имбирем и лимоном — такой напиток обладает согревающим и расслабляющим действием. Специальный браслет же способствует стимуляции биологически активных точек, оказывая давление на запястье, помогая контролировать симптомы тошноты. Кстати, браслет точечного массажа может быть прекрасным вариантом подарка на Новый год.
• Не читать книги / журналы и избегать игры в приложения, которые вам необходимо будет держать в руках, так как это только усилит сигналы «путаницы», поступающие в ваш мозг.
• Попробовать воспользоваться наушниками с целью прослушивания музыки, аудио-книг или полезной информации по вашей работе. Рекомендуется также посмотреть фильмы на борту самолета, чтобы сократить время в воздухе.
• Любимые композиции в наушниках позволит сосредоточиться на мелодии и тем самым расслабиться, а также заблокировать все внешние источники шума, что будет способствовать увеличению стресса и состояния тревоги. Например, очень раздражающими могут быть крики детей или громкий разговор других пассажиров.
• Сосредоточить свое внимание на неподвижной точке на горизонте. Начните рассматривать пики белоснежных Альп за окном или прекрасные пейзажи Французской Ривьеры, и время пролетит очень быстро. Такая зрительная концентрация поможет мозгу сосредоточиться и найти свое положение в пространстве.
• Отрегулировать вентиляционные приборы над вашим пассажирским креслом. Приток свежего воздуха позволит вам расслабиться, а также сохранить бодрое расположение духа и не испытывать дискомфорт от жары.
• Контролировать свое дыхание. Было доказано, что от волнения мы можем делать слишком резкие и частые вдохи и выдохи. При полете нужно помнить о том, что быстрое и поверхностное дыхание только усугубит симптомы воздушной болезни. Именно поэтому нужно взять под контроль свое дыхание, которое должно быть медленным и глубоким. Такая техника будет способствовать расслаблению нервной системы и достижению комфортного состояния.
• Использовать подголовник, который закреплен на вашем сиденье. Это позволит расслабиться, а также удержать вашу голову в стабильном состоянии.
• Совершить небольшую прогулку по салону самолета, когда вы вдруг почувствуете тошноту или недомогание. Такой прием эффективен в том случае, если вам не помогает комфортное положение на сиденье. Перемещение позволит вашему телу найти чувство равновесия и избавиться от недомогания.
• Попробовать попросить стюардессу пересадить вас на другое место. Это можно сделать, если, например, сосед по креслу вас, мягко говоря, раздражает, и вы не можете терпеть его запах, который может оказаться непереносимым для вас.
• Сохранять правильный психологический настрой — положительный, спокойный, расслабленный. Если вы совершаете деловой полет в рамках своего бизнеса, сосредоточьтесь на ваших целях и задачах. Если вы путешествуете для удовольствия, то поживите эти несколько часов в самолете в ожидании прекрасного отдыха, который осуществиться совсем скоро. Роскошные Канны, светский Сен-Тропе, блистательная Ницца — эти города достойны того, чтобы о них помечтать!

Главный совет — больше улыбайтесь и получайте наслаждение от воздушного путешествия, которое с радостью организует для вас брокер AviavTM Кофранс САРЛ, ведь тогда оно окажется действительно приятным и незабываемым!

Для многих из нас путешествие на самолете ассоциируется с очень длительным ожиданием, долгим хождением по бесконечным коридорам и иногда со страхом взлета и посадки. В любом случае все эти проблемы можно с легкостью обойти и просто однажды решиться арендовать или купить самолет во Франции при помощи брокера с безупречной репутацией –– AviavTM Кофранс САРЛ. В спешке на регистрацию мы не замечаем окружающей нас остановки — архитектуры и оригинального строения аэропорта, даже если потом мы проводим долгие часы ожидания в одном из его залов. Предлагаем вашему вниманию список из десяти аэровокзалов, которые могут удивить даже самого увлеченного путешественника.

1. Аэропорт Принцессы Юлианы

На самом деле данную воздушную гавань очень сложно назвать царской, так как он обладает очень «скромными» условиями посадки и взлета самолетов.  Расположенный на острове Сен-Мартен в Карибском море, этот аэропорт практически выходит на очень красивый пляж Махо.  При этом самое интересное — что это не панорамы, открывающиеся из окон, а взлетные полосы на прибрежной полосе. Из-за этого какую-то часть своего пути самолеты вынуждены скользить по песку или касаться воды. Крупные воздушные суда, которые приземляются здесь, пролетают всего лишь на уровне в 9—18 метров над головами загорающих на пляже туристов, а небольшие и того меньше — на высоте 6 метров от песка. Именно здесь туристы очень любят, когда их приятно обдувает ветром из двигателей самолетов, пока их не относит к морю!

2. Международный аэропорт Саванна

На взлетно-посадочной полосе под номером десять этого аэровокзала в городе Саванна в штате Джорджия (США) шасси самолета при приземлении касаются гораздо большего, чем просто асфальт — воздушные суда приземляются прямо на могилы! Они принадлежат Кэтрин и Ричарду Дотсон — эта пара землевладельцев была похоронена в этом месте на старом кладбище конца XIX века. Незадолго до начала Второй мировой войны армия превратила кладбище в аэропорт, но эти два тела остались на своем прежнем месте.

3. Ледяной трек

Как правило, даже опытные драйверы не рискуют управлять машиной — будь то это обыкновенный автомобиль или самолет — на трассах, полностью покрытых настоящим льдом. Но, несмотря на такие сложные условия, летчики, управляющие грузовыми воздушными судами С17 в Антарктиде, не имеют другого выбора, чем совершить посадку на голый лед. Такие грузовые перевозки необходимы для транспортировки провизии и оборудования, нужного для ученых, работающих на ледяном континенте.

4. Международный аэропорт Ванкувер

 Эта воздушная гавань, вторая по величине в Канаде, известна не своими взлетно-воздушными полосами или сложными условиями, а тем, что рядом с его терминалами имеются два огромных аквариума. Первый содержит не менее 113 500 литров воды и является домом для более чем 5000 морских обитателей, таких как мурены, актинии, кораллы. Второй по размерам меньше, чем первый, — 50 сантиметров в диаметре. В нем живут 12 очень крупных медуз.

5. Аэропорт Гисборн

 Расположенный к северу от Новой Зеландии, аэропорт обладает одной основной взлетно-посадочной полосой, которая, можно сказать, размещена в самом здании. Три других же — выходят на зеленые лужайки, покрытые травой. Но основной удивительный факт состоит в том, что линия железной дороги буквально делит главную воздушно-взлетную полосу надвое. Ввиду такого странного обстоятельства при приземлении пилоты должны непременно убедиться, что поезд не препятствует движению воздушного судна. Именно поэтому, если вы до сих пор не определились, поездом или самолетом добираться до точки назначения в путешествии, в аэропорт Гисборн можно прибыть сразу двумя этими транспортными средствами. По-видимому, там еще никогда не случалось серьезных аварий.

6. Аэропорт Барра

 Эти аэроворота находятся на острове Барра в Шотландии. Однако такое «преимущество» доступно самолетам только во время отлива, потому что в период прилива море покрывает всё. Воздушным судам, таким образом, предлагается задавать очень точный маршрут, чтобы не попасть в нелепую ситуацию, когда взлетно-посадочная полоса есть на радаре, но в реальности полностью скрыта под толщей воды. Но если такое случается, то самолетам только и остается скорее «приводниться», чем приземлиться.

7. Международный аэропорт Дон Мыанг

Если вам удалось однажды купить билет в Тайланд и побывать в этой удивительной стране, то вы наверняка знаете, что здесь множество роскошных отелей просто невозможно представить без поля для гольфа. Но если вы являетесь членом авиационной организации Royal Thai Air Force, то на зеленую лужайку для этой игры можно попасть буквально сразу же, выйдя из самолета. Непосредственно в аэропорту Дон Мыанг в Бангкоке есть поле для гольфа на 18 лунок, построенное между двумя взлетно-посадочными полосами. Учитывая тот факт, что воздушное движение здесь всегда остается достаточно активным, игроков просят не стучать по мячу слишком громко!

8. Международный аэропорт Гибралтара

Как правило, любым транспортным средствам запрещается находиться на взлетно-посадочной полосе. Но на Гибралтаре машины постоянно курсируют через аэропорт по асфальту полос для самолетов. Причина такого «смелого» поведения проста — главная дорога, соединяющая две части полуострова и саму воздушную гавань с Испанией, проходит именно в этом месте. Для того чтобы избежать столпотворения и беспорядков, магистраль блокируется каждый раз, когда самолет идет на посадку. Иногда автомобильное движение остается заблокированным более чем на десять минут.

9. Аэропорт Куршевель

На самом известном и роскошном горнолыжном курорте во Франции есть свой собственный аэропорт, только вот приземлиться на нем решится не каждый отважный летчик. Помимо того, что воздушная гавань в Куршевеле была прославлена на весь мир благодаря фильму о Джеймсе Бонде «Завтра не умрет никогда», она обладает и другой особенностью. Взлетно-посадочная полоса расположена на пересеченной местности гор. Следовательно, мягкой посадки здесь ожидать не стоит! На этой полосе нет ровной поверхности, и приземлиться на нее очень сложно ввиду головокружительных склонов гор, окружающих ее. Кроме того, как будто бы природе этого было недостаточно, –– асфальт в этом месте бывает часто покрыт снегом или льдом.

10. Международный аэропорт Кансай

Найти достаточно места, чтобы построить аэропорт в Японии не так-то легко. Именно поэтому правительство потратило более 16 миллионов евро для создания здания аэропорта, расположенного у берегов Осака. Размером более 4,8 км, этот остров совершенно искусственно был построен таким образом, чтобы иметь возможность пережить бури и землетрясения, очень распространенные в этой стране. Данное место было названо одним из «памятников тысячелетия», согласно мнению американского Общества гражданских инженеров.

Все эти мировые аэропорты действительно удивительны. Безусловно, самым смелым из нас хотелось бы погреться на пляже в Махо в то время, как самолет пролетает прямо над головами. Кто-то ограничился бы только созерцанием аквариумов в Ванкувере! В любом случае хочется поддержать пилотов, которые рискнули совершить посадку в этих поразительных и труднодоступных местах. Так какой аэропорт впечатлил вас больше всего?

Самый простой способ ответить — побывать в этих местах и странах самостоятельно! Открывайте мир с любовью к путешествиям!

Как и у большинства увлеченных путешественников, которые с полуслова понимают друг друга и пользуются только услугами проверенного брокера Кофранс САРЛ, у авиаторов есть свой жаргон — профессиональный язык, что на слух рядового обывателя может восприниматься довольно необычно и даже служит поводом для многочисленных анекдотов.

Увлеченные летчики, одним из которых можете стать и вы, решив купить самолет в AviavTM, используют в речи специальные фразеологизмы и словосочетания, присущие только их узкопрофессиональной области. Применение специального языка обязано множеству спорных ситуаций и путаниц, которые, к сожалению, очень часто возникали в мире авиации и приводили к масштабным катастрофам. Иногда говорят о том, что профессиональный жаргон пилотов написан жертвами воздушных кораблекрушений.

Сегодня посредством специальных слов, выражений и различных словосочетаний пилоты поддерживают связь и общаются с воздушными проводниками в аэропортах. Но будьте уверены, если даже вы, будучи пассажиром, не сможете понять ни слова из разговора ваших пилотов и сотрудников той или иной воздушной гавани, диспетчерами, то они без труда поймут друг друга.

Приведем пять самых интересных фактов из авиационного жаргона.

Фонетический алфавит

« Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo… » — знакомы ли вам эти слова? Зато их значение прекрасно понимают летчики. На каждую букву из 26 существующих во французском алфавите было придумано отдельное слово. Такое изобретение позволило избежать путаницы в понимании букв. Согласитесь под шум моторов самолета порой трудно разобрать — приземляться ли на полосе В или D, однако когда русский пилот слышит в наушниках «Борис», то он точно знает, что в данном случае нужно держаться направления B. Это значительно упрощает и диалог и облегчает понимание.

Местоимения, предлоги и детерминанты

Если послушать переговоры пилотов и диспетчеров, то можно заметить, что очень часто они говорят неправильно — а именно опускают некоторые местоимения, предлоги и детерминанты. Можно сказать, что речь авиаторов оказывается в какой-то мере неполной и неграмотной! Данный факт опять-таки связан со стремлением как можно больше сократить и таким образом упростить диалог и передаваемое сообщение. Например, вместо того чтобы сказать по-французски «descendez de mille pieds» (рус. «спуститесь на тысячу футов»), что было бы грамматически правильным вариантом, диспетчеры сообщают «descendez altitude mille pieds» (рус. «спуститесь на высоту в тысячу метров»), избегая употребления предлога “de”, который в данном контексте легко можно перепутать с числительным “deux”, получив фразу «descendez deux mille pieds» (рус. «спуститесь на высоту две тысячи метров»), что может оказаться фатальной ошибкой.

Проверка и повторение информации

В мире авиации очень важно доскональное понимание переданной информации, вследствие чего летчики очень часто повторяют фразы за диспетчером, и последний также передает сообщение дважды, а то и трижды, чтобы убедиться, что все его слова восприняты именно в том смысле, какой был вложен первоначально. Безусловно, не все сообщения требуют повторения, а только самые важные. В фильмах мы часто видим, как пилот уточняет — «как поняли меня?». Теперь мы знаем, что это неспроста.

Roger that![1]

В европейской авиации используется специальный термин — «Roger», который предназначен именно для уточнения правильного понимания переданного сообщения. Например, когда пилот не повторяет за диспетчером, последний обязательно просит — Rogez!, что требует от собеседника подтверждения понимания указаний. В конечном итоге это означает, что пилоту нужно быстро повторить сообщение.

Mayday!

«Mayday» — на русский это, пожалуй, самое популярное выражение из мира авиации можно перевести как «SОS» — спасите наши души!

Когда команда пилотов находится в сложной ситуации, которая угрожает их безопасности, но не требует мгновенного реагирования, экипаж передает сообщение «PAN PAN». И наоборот — в том случае, если опасность реальная и требует срочной помощи, пилоты сигнализируют «Mayday» и повторяют это трижды, чтобы сообщить о бедствии. Убедившись в том, что их прекрасно расслышали, члены экипажа обязаны уточнить ситуацию. Например, «Mayday mayday mayday, Сессна 172 Фокстрот Оскар Индия Джульетт, отказ двигателя, посадка в поле, две тысячи километров на юго-востоке от Гандер, три человека на борту».

Конечно, авиационный жаргон не ограничивается этими пятью приведенными здесь выражениями. Существует очень много других интересных слов, понятных исключительно пилотам. Носить это гордое имя могут немногие, а кому выпала такая возможность и кому удалось купить самолет во Франции, всегда помнят о том, что от их слов зависят жизни.

Любите общаться и покорять новые пространства, путешествуйте с удовольствием с Кофранс САРЛ!

[1]              . Roger that – термин, который очень часто используется в европейской авиации и требует повторения собеседником переданного сообщения.